港口起重機械安全監(jiān)控管理是我國交通運輸業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，改革開放以來，我國的水運行業(yè)取得很大的發(fā)展，隨著港口大型機電設(shè)備自動化水平的提高，港口設(shè)備的技術(shù)管理越來越重要，對港口設(shè)備模式轉(zhuǎn)變產(chǎn)生重要的影響。

我國港口吞吐量呈現(xiàn)逐年增長的態(tài)勢，因此港口經(jīng)濟在整個國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮重要的作用。港口起重機械安全監(jiān)控管理與港口設(shè)備的要求需要結(jié)合在一起，如果設(shè)備結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，其承受的負(fù)荷會越來越重，保證港口機電設(shè)備在機構(gòu)設(shè)計過程中利用先進技術(shù)，保證港口設(shè)備的進度和質(zhì)量符合要求。港口設(shè)備先進技術(shù)管理對經(jīng)濟效益提升具有重要的作用，當(dāng)前需要完善設(shè)備管理機制，全面提升設(shè)備管理水平，為設(shè)備管理優(yōu)化創(chuàng)造良好的條件。

我國港口起重機械安全監(jiān)控管理現(xiàn)存主要問題

1、缺乏適合自身的管理制度

幾十年來，我國很多港口企業(yè)一直在套用國外港口的設(shè)備管理模式，包括從計劃預(yù)修體制到后勤工程學(xué)，但始終沒有形成適合自身特色的制度和規(guī)范設(shè)備的利用率、完好率不高，維修、保養(yǎng)也不夠及時，缺乏系統(tǒng)化考慮，這顯然難以滿足當(dāng)前大型港口日益繁忙的生產(chǎn)需要。建立量身定做的一系列制度和規(guī)范，將是港口企業(yè)走向制度化管理的必由之路。

2、維修管理缺乏持續(xù)性

　　我們的港口企業(yè)經(jīng)常陷入“搞運動”的怪圈，今天抓品質(zhì)，明天抓安全，設(shè)備出問題就開始抓搶修，生產(chǎn)任務(wù)重又忙著趕進度，管理是脈沖式的管理，工人是脈沖式的應(yīng)付，大家都在為應(yīng)付上級檢查而疲于奔命。出現(xiàn)“一緊、二松、三垮臺、四重來”的現(xiàn)象。

3、缺乏全員參與意識

企業(yè)職工認(rèn)為港口設(shè)備管理是領(lǐng)導(dǎo)的事，是維修人員的事。多數(shù)人認(rèn)為港機出現(xiàn)故障，能及時處理就行了，缺乏全員參與的意識和激情。管理層對設(shè)備管理重視度不夠，沒有意識到個別人員因為維修不到位而有可能影響到整個港口生產(chǎn)指標(biāo)和信譽的嚴(yán)重后果。

4、隊伍建設(shè)任重道遠(yuǎn)

隨著港口業(yè)務(wù)的不斷增加，港區(qū)作業(yè)越發(fā)繁忙，停機時間越來越少，對設(shè)備維修、保養(yǎng)的要求也就越來越高，保持一支穩(wěn)定的高素質(zhì)的維修隊伍，顯得尤為重要。但是，目前很多港口企業(yè)的維修人員，業(yè)務(wù)水平參差不齊，其根本原因概括為：引進的人員來路不明，職業(yè)資格證書的獲取標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)外有別，激勵不清，獎懲不明這些現(xiàn)象的存在，嚴(yán)重制約著港機維修隊伍的發(fā)展