與型式試驗(yàn)同時(shí)驗(yàn)證

與型式試驗(yàn)同時(shí)驗(yàn)證的起重機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，本身是產(chǎn)品型式試驗(yàn)的一部分，報(bào)告也是并入到型式試驗(yàn)當(dāng)中。因此，驗(yàn)證過(guò)程要按照型式試驗(yàn)的試驗(yàn)流程進(jìn)行，在型式試驗(yàn)過(guò)程當(dāng)中，進(jìn)行安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的驗(yàn)證，不能與型式試驗(yàn)分開來(lái)進(jìn)行驗(yàn)證，做型式試驗(yàn)前要準(zhǔn)備好安全監(jiān)控管理系統(tǒng)部分的驗(yàn)證內(nèi)容，計(jì)劃好流程，提高效率。與架橋機(jī)和造船門式起重機(jī)相比，門座起重機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)的試驗(yàn)項(xiàng)目有所增加，除了起重量的綜合誤差試驗(yàn)，還需要進(jìn)行幅度綜合誤差試驗(yàn)和起重力矩的綜合誤差試驗(yàn)。在信息采集源增加了起重力矩限制器、幅度限位器、回轉(zhuǎn)限制器。因此，需要特別注意回轉(zhuǎn)限制器、幅度限位器以及大車運(yùn)行行程采集源的檢查。試驗(yàn)要點(diǎn)主要是：要與試驗(yàn)人員充分溝通起重量綜合誤差試驗(yàn)、幅度綜合誤差試驗(yàn)、起重力矩的綜合誤差試驗(yàn)的試驗(yàn)流程。起重量綜合誤差試驗(yàn)和起重力矩的綜合誤差試驗(yàn)的試驗(yàn)載荷和過(guò)程可以復(fù)用。做載荷試驗(yàn)時(shí)可以同時(shí)記錄力矩變化情況。

現(xiàn)階段存在的問(wèn)題

１）企業(yè)研發(fā)人員對(duì)標(biāo)準(zhǔn)研究不夠透徹。因?yàn)殚T座起重機(jī)本身具備一定的安全保護(hù)裝置和功能，比如具有起重力矩限制器，可以顯示起重量、幅度、角度等信息，就認(rèn)為這方面滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。實(shí)際上標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)起重機(jī)械的運(yùn)行狀態(tài)不光要進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄，還要求進(jìn)行歷史追溯，即所顯示的起重量、幅度、角度等信息都要過(guò)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)保存下來(lái)，方便以后查詢。而原來(lái)儀表的功能是實(shí)時(shí)顯示，因此，還需要將儀表傳感器的信號(hào)接入到安全監(jiān)控管理系統(tǒng)中進(jìn)行存儲(chǔ)。

２）起重機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)與整機(jī)電氣系統(tǒng)不是同一個(gè)單位研發(fā)，導(dǎo)致門座式起重機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)與整機(jī)的電氣系統(tǒng)不能完全融合，在安全監(jiān)控管理系統(tǒng)參與控制、止停方面無(wú)法明確動(dòng)作與優(yōu)先級(jí)，雙方單位應(yīng)該明確各控制點(diǎn)和聯(lián)鎖保護(hù)。

３）視頻系統(tǒng)是監(jiān)控狀態(tài)的一部分，有的企業(yè)認(rèn)為視頻系統(tǒng)不屬于安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，這是不對(duì)的。視頻系統(tǒng)的要求為標(biāo)準(zhǔn)表３第七項(xiàng)。對(duì)于門座起重機(jī)至少需觀察到吊點(diǎn)、行走區(qū)域。因此，門座起重機(jī)一般需要在大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、吊點(diǎn)安裝攝像頭，如圖１所示。

４）信息的存儲(chǔ)應(yīng)包括起重機(jī)械的運(yùn)行狀態(tài)和故障信息。其中運(yùn)行狀態(tài)的信息包括操作指令。操作指令的存儲(chǔ)是指起重機(jī)的各種操作都能實(shí)施記錄存儲(chǔ)，這里的操作信號(hào)應(yīng)該是取自命令信號(hào)，包括按鈕、繼電器或從ＰＬＣ讀取的信號(hào)，而不應(yīng)該是從傳感器讀取的運(yùn)行信號(hào)進(jìn)行反向推理出來(lái)的。

５）根據(jù)質(zhì)檢特函２０１３第３４號(hào)文件的附件１中要求，安全監(jiān)控管理系統(tǒng)界面顯示的起重量單位為ｔ，應(yīng)至少保留小數(shù)點(diǎn)后２位，起升高度、運(yùn)行行程的單位為ｍ，應(yīng)至少保留小數(shù)點(diǎn)后２位。

大型起重機(jī)械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)是２０１２年后的新生事物，也是未來(lái)智能化的一個(gè)趨勢(shì)。標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定只是基本要求，其中遠(yuǎn)程傳輸單元和遠(yuǎn)程監(jiān)控中心的內(nèi)容并未強(qiáng)制要求，而是作為未來(lái)基于物聯(lián)網(wǎng)的起重機(jī)遠(yuǎn)程控制的一個(gè)預(yù)留接口。安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的加裝有利于提高機(jī)械的本質(zhì)安全，而試驗(yàn)驗(yàn)證的嚴(yán)格執(zhí)行，才會(huì)促使起重機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)發(fā)揮應(yīng)有的作用。