德國STOBER離合器138517價格特惠
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STOBER（施托貝爾）成立于1934年，STOBER公司專門從事一般機(jī)械制造和摩托車發(fā)動機(jī)的修理。在未來的幾年中，STOBER超大規(guī)模緊湊調(diào)速裝置，可以***適用于不同類型的機(jī)械生產(chǎn)。德國STOBER系列產(chǎn)品:運(yùn)動控制，伺服控制、伺服電機(jī)、電源 、變速器 、三相電機(jī)。STOBER產(chǎn)品主要應(yīng)用于機(jī)器人技術(shù)、材料處理、包裝、機(jī)床、***設(shè)備、半導(dǎo)體制造、航空航天設(shè)備、印刷及其他應(yīng)用。 STOBER高精度、動力強(qiáng)勁的伺服驅(qū)動器，可驅(qū)動ED/EK電機(jī)，強(qiáng)勁的核心處理器，32位RISC控制器，可選用擴(kuò)展功能板，RS-232串口、使用USS協(xié)議，內(nèi)置CAN bus，電機(jī)反饋：高分辨率旋轉(zhuǎn)變壓器或sincos編碼器（多圈.值） ，外部24V電源，抗干擾插接式控制線接線端子，抗干擾插接式動力線接線端子，24V制動控制，內(nèi)置制動電阻，內(nèi)置制動斷路器，CE和UL認(rèn)證，內(nèi)置***控制，強(qiáng)大的應(yīng)用功能（如：電子齒輪.纏繞控制器等）

STOBER直列齒輪箱和偏心齒輪箱既可以用作行星齒輪箱，也可以用于斜齒輪和斜齒輪。
STOBER的行星齒輪箱設(shè)計將市場上的新一代產(chǎn)品帶到了市場—高性能，極其精確，可靠和出色的性能，歸功于其高度通用的適應(yīng)性。
偏置斜齒輪減速器具有大偏置量的平行輸入和輸出。所有其他減速器均采用同軸設(shè)計。所有齒輪箱均具有高質(zhì)量的斜齒輪，使齒輪箱具有的平穩(wěn)運(yùn)行和反沖穩(wěn)定性。間隙小于1 arcmin。緊湊型電機(jī)適配器。快速簡便的電動機(jī)連接。可安裝在所有普通的同步伺服電機(jī)上。

離合器的工作原理

汽車離合器位于發(fā)動機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機(jī)與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷汽車離合器分離軸承及其單元，為汽車的重要零部件。

汽車離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質(zhì)(液力偶合器)，或是用磁力傳動來傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動。

離合器分為三個工作狀態(tài)，即踩下離合器的不連動，不踩下離合器的全連動，以及部分踩下離合器的半連動。

• 車輛起步：司機(jī)踩下離合器，離合器踏板的運(yùn)動拉動壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪不接觸，也就不存在相對摩擦。

• 車輛在正常行駛：壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉(zhuǎn)速相同。

• 離合器的半連動狀態(tài)：壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動狀態(tài)。此時，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態(tài)，飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)與驅(qū)動輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)。

• 離合器的分類

• 離合器可以根據(jù)其工作原理、結(jié)構(gòu)和應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)行不同方式的分類，不同類型的離合器適用于不同類型的車輛和應(yīng)用。離合器的型式主要有：摩擦式離合器、液力式離合器、電磁式離合器。

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