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技術(shù)文章
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溫度傳感器種類及應(yīng)用分析溫度傳感器的主要類型有：熱電偶傳感器、熱敏電阻傳感器、電阻溫度檢測器（RTD）、IC溫度傳感器。IC溫度傳感器又包括模擬輸出傳感器和數(shù)字輸出傳感器兩種類型。熱電偶傳感器熱電偶是一種感溫元件，是一種儀表。它直接測量溫度，并把溫度信號(hào)轉(zhuǎn)換成熱電動(dòng)勢信號(hào)，通過電氣儀表（二次儀表）轉(zhuǎn)換成被測介質(zhì)的溫度。熱電偶測溫的基本原理是兩種不同成份的材質(zhì)導(dǎo)體組成閉合回路，當(dāng)兩端存在溫度梯度時(shí)，...
2020-06-10
變壓器并列運(yùn)行，就是將兩臺(tái)或以上變壓器的一次繞組并聯(lián)在同一電壓的母線上，二次繞組并聯(lián)在另一電壓的母線上運(yùn)行。其意義是：當(dāng)一臺(tái)變壓器發(fā)生故障時(shí)，并列運(yùn)行的其它變壓器仍可以繼續(xù)運(yùn)行，以保證重要用戶的用電；或當(dāng)變壓器需要檢修時(shí)可以先并聯(lián)上備用變壓器，再將要檢修的變壓器停電檢修，既能保證變壓器的計(jì)劃檢修，又能保證不中斷供電，提高供電的可靠性。又由于用電負(fù)荷季節(jié)性很強(qiáng)，在負(fù)荷輕的季節(jié)可以將部分變壓器退出運(yùn)行，這樣既可以減少變壓器的空載損耗，提高效率，又可以減少無功勵(lì)磁電流，改善電網(wǎng)的功...
離心式空壓機(jī)工作原理和功率計(jì)算簡介本文將介紹離心式空壓機(jī)的工作原理以及如何計(jì)算其所需功率。離心式空壓機(jī)是一種常用的壓縮機(jī)類型，適用于多種工業(yè)應(yīng)用。我們將詳細(xì)討論空壓機(jī)的組成部分以及空氣在其中的流動(dòng)過程，并介紹功率計(jì)算中的一些關(guān)鍵參數(shù)。離心式空壓機(jī)的組成離心式空壓機(jī)主要由以下幾個(gè)組成部分構(gòu)成：1.軸：離心式壓縮機(jī)的中心軸，用于連接驅(qū)動(dòng)裝置和壓縮機(jī)部件。2.葉輪：空壓機(jī)的主要工作部件，通過旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力以壓縮空氣。3.擴(kuò)散器：位于葉輪后面的部分，用于減速和擴(kuò)大空氣流動(dòng)。4.進(jìn)氣口...
瞬間或不定時(shí)出現(xiàn)高溫報(bào)警甚至停機(jī)；從故障現(xiàn)象看判斷為斷油閥卡滯，導(dǎo)致油路不暢，轉(zhuǎn)子得不到潤滑，從而，轉(zhuǎn)子出口高溫瞬間上升。B級保養(yǎng)時(shí)特別檢查斷油閥確實(shí)存在卡滯現(xiàn)象，但現(xiàn)場處理閥座、閥體后手動(dòng)測試閥件靈活、氣壓測試閥件動(dòng)作靈活；另外檢查供油管道、油濾座均未發(fā)現(xiàn)異常；近期，客戶又反映出現(xiàn)相同故障現(xiàn)象，該故障在其他客戶現(xiàn)場（斜機(jī)頭）也在不斷遇到過，運(yùn)行時(shí)間大概在20000小時(shí)左右；請給分析故障原因分析原因：1，斷油閥卡滯，導(dǎo)致空壓機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子得不到潤滑冷卻，出口溫度瞬間升高至跳...
在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域中，變送器和傳感器常用于測量、監(jiān)測和控制物理量，例如溫度、壓力、流量等。為了傳輸這些數(shù)據(jù)，工程師們發(fā)明了不同的信號(hào)類型，其中4-20mA電流信號(hào)是常用的一種。本文將從技術(shù)和優(yōu)勢兩個(gè)方面闡述為什么變送器和傳感器要用4-20mA作為傳送信號(hào)，并舉例5個(gè)常用例子進(jìn)行說明。技術(shù)方面：1.抗干擾能力強(qiáng)：4-20mA電流信號(hào)傳輸過程中，由于其信號(hào)電平大，相較于電壓信號(hào)更不容易受到干擾。即使在噪聲較大的環(huán)境下，4-20mA信號(hào)依然能夠保持較高的信噪比，從而提高傳感器和變送器...
一、調(diào)節(jié)閥簡介調(diào)節(jié)閥通常由電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)或氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)與閥體兩部分共同組成。直行程主要有直通單座式和直通雙座式兩種，后者具有流通能力大、不平衡力較小和操作穩(wěn)定的特點(diǎn)，所以通常特別適用于大流量、高壓降和泄漏少的場合。角行程主要有：V型電動(dòng)調(diào)節(jié)球閥、氣動(dòng)薄膜切斷閥，偏心蝶閥等。二、工作原理當(dāng)氣室輸入了0.02～0.10Mpa或0.08～0.24Mpa信號(hào)壓力之后，薄膜產(chǎn)生推力，使推力盤向下移動(dòng)，壓縮彈簧，帶動(dòng)推桿、閥桿、閥芯向下移動(dòng)，閥芯離開了閥座，從而使壓縮空氣流通。當(dāng)信號(hào)壓力維...
氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥是以壓縮空氣為動(dòng)力源，以汽缸為執(zhí)行器，并借助閥門定位器、轉(zhuǎn)換器等附件驅(qū)動(dòng)閥門，實(shí)現(xiàn)開關(guān)量或比例調(diào)節(jié)，接受工業(yè)自動(dòng)化控制系統(tǒng)的控制信號(hào)來完成調(diào)節(jié)管道介質(zhì)的流量、壓力、溫度等各種工藝參數(shù)。當(dāng)前，氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥在石化、電力、冶金等流程工業(yè)廣泛使用，在控制系統(tǒng)中是不可少的重要環(huán)節(jié)。因此，保證氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥穩(wěn)定可靠工作非常重要。當(dāng)氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥出現(xiàn)故障時(shí)，可以根據(jù)調(diào)節(jié)閥常見故障進(jìn)行排查，及時(shí)找出故障原因。一、氣源故障?現(xiàn)場氣源未開；?氣源含水，天氣寒冷結(jié)冰；?凈化風(fēng)停止供應(yīng)；?氣源總管泄...
一、取壓位置的選擇取壓位置要具有代表性，應(yīng)該能真實(shí)地反映被測壓力的變化。因?yàn)闇y到的是靜壓信號(hào)取壓位置應(yīng)按下述原則選擇:1、要選在被測介質(zhì)直線流動(dòng)的管段部分，不要選在管路拐彎、分叉、死角或其他易形成漩渦的地方。2、取壓位置的上游側(cè)不應(yīng)有突出管路或設(shè)備的阻力件(如溫度計(jì)套管、閥門、擋板等)否則應(yīng)保證一定的直管段要求。3、測量液體壓力時(shí)，取壓點(diǎn)應(yīng)在管道橫截面下側(cè)，使導(dǎo)壓管內(nèi)不積存氣體，但也不宜取在低部，以免沉淀物堵塞取壓口;測量氣體壓力時(shí)，取壓點(diǎn)應(yīng)在管道橫截面的上側(cè)，使導(dǎo)壓管內(nèi)不積...
什么是變壓器，想必大部分電氣人員都非常清楚了。但是如果說到變壓器容量計(jì)算與額定電流計(jì)算方法，可能很多電氣人員都是一知半解的，對于一些電氣初學(xué)者更是一問三不知了。變壓器是一種用于電能轉(zhuǎn)換的電氣設(shè)備，它的作用就是把一種電壓、電流的交流電能轉(zhuǎn)換成相同頻率的另一種電壓、電流的交流電能。變壓器幾乎在所有的電力相關(guān)產(chǎn)品中都要用到。變壓器的型號(hào)可分為1000kV、750kV、500kV、330kV、220kV、110kV、66kV、35kV、2OkV、10kV、6kV等。廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)...
在表示管徑的時(shí)候，DN與DE是最經(jīng)常用錯(cuò)的，“公稱直徑”、“公稱外徑”這種生僻詞語，對于絕大多數(shù)人都非常陌生。所以這里我們把它們揪出來單獨(dú)進(jìn)行介紹，希望能對大家了解管道相關(guān)參數(shù)有所幫助。一、DN：公稱直徑DN（NominalDiameter）是指公稱直徑，又稱平均外徑，它既不是管道的外徑也不是內(nèi)徑，而是外徑和內(nèi)徑的平均值，DN的值=De的值—管壁厚度*0.5。公稱直徑就是各種管子與管路附件的通用口徑，采用公稱直徑有利于實(shí)現(xiàn)零部件的標(biāo)準(zhǔn)化，也方便于設(shè)計(jì)、制造、修配和管理，降低制...
多年來，ifm的視覺產(chǎn)品組合不斷增長，機(jī)器視覺早已廣泛應(yīng)用到諸多行業(yè)，如：從電子元器件的準(zhǔn)確定位，到汽車零部件的輪廓識(shí)別；從機(jī)場物流的三維尺寸檢測，到移動(dòng)機(jī)械上的智能避障……ifm提供多種可能性來快速可靠地為客戶交付解決方案。例如，我們的客戶想要碼垛或拆垛貨物，O3D是理想選擇。3D傳感器還通過預(yù)制設(shè)置向?qū)槲覀兊目蛻籼峁┈F(xiàn)成的解決方案，用于液位檢查、體積計(jì)算和機(jī)器人抓手導(dǎo)航。在對象尺寸標(biāo)注方面，2D視覺傳感器或3D傳感器O3D的新尺寸標(biāo)注功能可同時(shí)用于不同的系統(tǒng)。根據(jù)尺寸和...
“P&OPioneer”號(hào)大型雙頭渡輪可容納1,500名乘客和200輛汽車，配備2,800米的貨運(yùn)道，是英國重要門戶航線上的最大型船舶。其船長230米，由廣船國際建造，于2023年3月初交付并在6月投入運(yùn)營。其姊妹船“P&OLiberte”號(hào)預(yù)計(jì)在2023年晚些時(shí)候交付。然而，尺寸絕非P&O旗下“Fusion”級新船的亮點(diǎn)。它配備了ABB的混合電力與推進(jìn)解決方案，有望成為跨海峽可持續(xù)發(fā)展的新標(biāo)準(zhǔn)。8.8MWh的電池電量堪稱高容量的儲(chǔ)能系統(tǒng)(ESS)，運(yùn)營期間由柴油發(fā)電機(jī)充電，...
離心機(jī)中的喘振現(xiàn)象：原因、影響和分析引言我們將討論一個(gè)關(guān)鍵的現(xiàn)象，即喘振，以及它的原因和影響，以及為什么離心機(jī)會(huì)發(fā)生喘振。此外，我們還將探討離心機(jī)性能曲線，并使用AspenHYSYS對壓縮機(jī)進(jìn)行喘振和堵塞條件的分析。理解離心機(jī)的喘振現(xiàn)象離心機(jī)的喘振是指由于進(jìn)口流量過低而導(dǎo)致離心機(jī)不能產(chǎn)生足夠壓力的能力。這導(dǎo)致氣體流從出口側(cè)逆轉(zhuǎn)到吸入側(cè)，導(dǎo)致流動(dòng)和壓力的不穩(wěn)定。喘振發(fā)生在進(jìn)口流量低于離心機(jī)有效運(yùn)行低限度時(shí)。離心機(jī)喘振的原因多種因素可能導(dǎo)致壓縮機(jī)喘振突然的設(shè)備停機(jī)或停電公用事業(yè)故...
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